昨天,杭州地鐵集團傳來消息,地鐵4號線首通段10站(近江站—彭埠站)已經於本月20日全線洞通。按照施工計劃,4號線原本於今年年底洞通,這次算是提前完成了計劃。
  記者瞭解到,接下來鋪軌、供電設備也將陸續進場,按照原計劃不變,將於明年上半年開通試運營。
  另外,值得一提的是,昨天杭州地鐵官方初步預算了一個近江站到彭埠站的時間,不含停車時間約15分鐘。
  也就是說,以後1號線彭埠站到近江站不用再繞了,可以換乘4號線,會更快。“目前,按照1號線的行程距離,近江站到彭埠站是11個站,5元,約27分50秒時間。而4號線近江站到彭埠站是10個站點,按停車間隔40秒計算,全程也就20分鐘不到,時間上會更快。”地鐵工作人員說,到明年上半年4號線正式開通後,杭州就有3條地鐵線了。
  屆時,不僅僅將解決1、2號線(東南段)的換乘問題,也將使1號線部分站點降價。
  比如按照杭州地鐵里程計價方式,等明年上半年,杭州地鐵的票價單程將超過8元,最高為9元。但大部分站點區間的票價還維持在4-6元。另外1號線湘湖到火車東、到文澤路等站點的票價,將降低一元。
  本報記者 陳鍇凱 本報通訊員 陳晶晶
  公共自行車換新,這回的車籃能防“牛皮癬”
  “公共自行車是不是換代了?”昨天,錢江晚報讀者租到了一輛新式樣的公共自行車。
  乍一看,紅色的身形、黑色的座椅,與我們常見似乎沒區別,但仔細比較,黑色的座椅厚實一些,最不同的要數車把手前的籃筐,與車把手渾然一體。
  記者向杭州公交集團打聽,這果然是新一代的公共自行車,第一批投放了500輛,主要投放在主城區的公共自行車租車點。月底前,他們還將陸續投放2500輛投入運營。
  杭州公交集團介紹說,新一代公共自行車的亮點不少,但最關鍵的是一體成型鋁合金車籃,它不似以往的塑料片組裝,減少了車籃面積,可防各種“牛皮癬”廣告。
  公共自行車升級,是因為從使用之前的情況來看,部分零部件的損壞率很高,其中前後軸、鏈條、腳踏、車胎等故障占了維修車輛總數的50%以上。 本報記者 孫燕 本報通訊員 諸傑
  不看哭暈在車前,這些路又要施工了
  施工的陣痛還將繼續。錢江晚報記者昨天獲悉,最近杭州市區有多起施工,涉及秋濤路、天城路、富春路、甬江路、浦沿路等。要經過上述的路段的司機,可得留個心了——
  ●因秋石快速路三期工程施工需要,今日起至11月30日(遇雨天等惡劣天氣順延,下同)每天20時30分至次日凌晨5時,秋濤路(解放路至清江路段)實施全封閉施工。
  ●因天城路範家路口人行天橋吊裝施工需要,10月24日(遇雨天等惡劣天氣順延,下同)的23時至次日凌晨5時,封閉天城路範家路口北口。10月25日的23時至次日凌晨5時止,封閉天城路範家路口北口和天城路方家路口東向西車道。10月26日的23時至次日凌晨5時止,封閉天城路範家路口西向東車道。過往機動車需繞行秋濤路、機場路、環站西路等道路通行。
  ●因地鐵4號線南延伸段工程甬江路站、浦沿站地下管線遷改施工的需要,自10月27日起至2015年1月10日止,對富春路與甬江路交叉口周邊地下管線進行遷改。施工期間將臨時占用部分機動車道及非機動車道。 本報記者 徐建國
  (原標題:這幾天杭州路上那點事,掃一眼都知道了)
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