當所有人將目光投向正在建設的廈門地鐵1號線時,林鴻瑋卻更關註今年計劃開工的地鐵2號線,因為未來的2號線,往東可通過城際輕軌連接漳州。
  基於工作的關係,身為記者的林鴻瑋經常要在廈漳兩地來回奔波,在漳州購房後,他更是過起了“雙城生活”,“每周一半時間在廈門,一半時間在漳州”。
  以前,往返廈漳可以選擇公交車、長途客運、的士拼車或私家車。若選擇乘坐公交,廈門僅有“803路”經輾轉可至漳州——先從廈門輪渡到角美,再轉搭公交至漳州,全程10元,代價是要耗掉兩個小時。拼車也算方便,四人一車,上門接人送到目的地,順利的話一小時便可抵達,但若途中接客或送客,花費近2小時也算平常,節假日的拼車市場更是供不應求。
  目前還沒買車的林鴻瑋大多選擇客運,“班次多,準時”,一趟耗時80分鐘。“但節假日若不提前買票,就得花更多時間排隊買票。”林鴻瑋介紹說。
  動車的跟進,無疑讓兩個城市的往來更加緊密,“住在漳州,在廈門上班”的說法頗為流行。起初,林鴻瑋也以為可以過上朝發夕至的“雙城生活”,但他很快發現動車也不太方便,雖然票價不貴,全程半個小時不到,但接近上下班時段的班次不多,且動車站離漳州市區還有段距離,目前僅有一條公交線路。不管是長途客運,還是動車,當天來回的可能性其實還不大,即便有私家車,早晚各一個小時的車程,也挺折騰人。
  在林鴻瑋看來,只有通過快速的地鐵或軌道交通,廈漳才能真正實現“同城”,互利雙贏。只要能實現天天往返,更多在廈門工作的人或許就會到房價較低的漳州置業安家了。同時,他更期待地鐵能增加班次,尤其是在上下班的時候,並且能夠像坐BRT一樣,直接刷易通卡,“這樣肯定會有很多人選擇地鐵來往兩地,廈漳兩地也才會是真正的血肉相連”。
  (原標題:一名記者對一條地鐵的遐想)
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